张靖皋长江大桥北航道桥

(资料图)

北锚碇首节钢壳沉井混凝土浇筑完成

3月26日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井首节钢壳混凝土浇筑完成， 全面进入沉井基础接高下沉施工阶段。

张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇施工包括锚碇沉井基础、支承桩和锚碇锚体三大部分。沉井长75.4米、宽70.4米、总高57米，分为10次接高、4次下沉，着落在标高为-53.5米地层。首节钢壳高8米，呈“田”字型结构，由36个井孔、79个钢壳节段组成，总面积约为13个篮球场大小。

浇筑前，项目部多次组织开展混凝土浇筑桌面推演，对施工过程中可能出现的紧急情况进行预演，完善施工方案；施工中采用4台68米臂长的泵车全断面分层平铺布料，按照井壁、分区隔墙、普通隔墙的浇筑顺序进行。项目部全体参建人员经过三天三夜的连续奋战，优质高效完成了首节沉井钢壳8220立方米混凝土浇筑任务。

张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁，大桥连通张家港、靖江、如皋三地，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南、中、北三段引桥，大桥采用双向八车道，设计时速100公里。

崇启长江公铁大桥

南北栈桥全面铺通

3月20日凌晨3时30分，在长江入海口北支航道距南岸崇明岛约1500米处的江中施工现场，随着最后一块跨桥面板铺设完成，标志着 崇启长江公铁大桥南岸栈桥全面铺通，大桥全面进入正式施工阶段。

崇启长江公铁大桥为上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥，其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

崇启长江公铁大桥设有南北各一座栈桥，联通各个桥墩，其中北栈桥已于2022年12月铺设完工。南栈桥工程全长1581米，宽12米，是大桥非通航孔段以及3号主墩的施工便道。

海太长江隧道

工程有序推进

阳春三月，海太长江隧道公路主体工程建设现场施工如火如荼。由铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司承监、中铁十四局集团公司承建的海太长江隧道（公路部分）工程项目 江北工作井、江北后续段、江北明挖段超高压大流量旋喷工法桩全面正式施工。 该工艺具有以下特点：一是防渗性；二是加固；、三是防堵塞；第四是校正建筑垂直度。工作井围护桩（墙）、内支撑支护作用，为后续工作井开挖奠基安全保护措施。

海太长江隧道是江苏“十四五”期间重点推进的公铁复合过江通道、国内首个公路双管和铁路单管双线盾构隧道，其中公路部分连接苏州太仓市和南通海门区，隧道全长约11.2公里，采用全国首个超大直径盾构预制拼装一体化建造，是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。

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